【48812】最好的新春礼物

  伴跟着隆隆响声，混凝土从水泥车拌和桶中慢慢流出，通过自卸成套设备后，终究在底板上完结浇筑作业，整一个完好的进程根本不需要人工干预。前不久，记者来到北京城市副中心站归纳交通纽带，见证了站台层最终一方混凝土的浇筑完结。

  据介绍，该归纳纽带分为进站层、候车层和站台层，规划约128万平方米。工程东西长2.1公里，南北最大宽度650米，基坑最大深度47米。超大、超宽、超深是该工程最明显的特色。

  环顾工程四周，北侧是运营中的京哈铁路，南侧是成片的居民小区和市政道路，西侧则毗连北运河。“咱们选用盖挖逆作法施工工艺，在完结桩基、地连墙、桩柱一体化施工后，先进行顶板施工，逐层向下开挖。”中铁制作集团北京城市副中心站项目负责人孟啸和记者说，挑选该工艺可以最大极限下降大基坑开挖对周围环境的影响。

  孟啸介绍，项目桩基工程有必要一次成型、一次成桩，并且逆作工艺需提早预留内容多、盖挖土方难度大、技能间歇多且时刻长。施工策划不只要详尽，还要超前，工程办理面对不少应战。装置进程中，团队使用BIM（修建信息模型）技能对钢筋翻样、加工、衔接、装置各环节进行精细化规划，将钢筋的各项差错控制在0.5毫米以内，保证了全体支撑体系的坚实安稳。

  从业20多年的孟啸是我国高铁站房工程最早一批制作者，亲历了站房工程制作的迭代晋级。孟啸介绍：“刚参加站房制作时，许多技能办法相对落后，在桩基施工中使用的旋挖机成孔误差大、功率低、深度浅。若遇到土质疏松状况，一个月时刻都很难打好一根桩。现在，跟着GIS（地理信息系统）、BIM等数字化技能的引入，站房制作已进入智能化阶段，安全、质量也有了全方位保证，真实的完结了高效制作。”

  跟着副中心站主站房站台层的竣工，该区域盖挖逆作法施工全面完结。不只完成了对地下空间的充沛的使用，还加快了全体施工进度，为往后同类站房制作积累了名贵经历。“咱们的尽力得到了报答，这是最好的新春礼物。”看着一座座地标性修建拔地而起，孟啸对制作好这座含义严重的纽带工程充满信心。 （经济日报记者 李芃达）